背景技術：

隨著生活水平提高，全球汽車數量日益龐大，燃油車尾氣對大氣的破壞越來越嚴重。在資源與環境的雙重壓力下，新能源汽車將是各國未來發展重點扶持對象。

隨著我國汽車行業電動化的普及，新能源汽車已經連續3年位居全球產銷第一。而在快速發展過程中，新能源汽車的短板不斷顯現并始終未能得到有效改善，嚴重制約其推廣和普及，其中主要存在的問題有：

1、新能源汽車電池續航能力弱，不能長途行車；

2、充電樁不普及，充電時間長、安全隱患大；

3、電池壽命短，更換費用高；

4、報廢車輛電池回收難，污染環境；

5、承載能力有限。

上述問題嚴重掣肘新能源汽車產業發展，只有優先解決以上問題，才能讓新能源汽車行業健康快速的發展，同時實現環境資源的可持續。

技術實現要素：

為解決新能源汽車供能等一系列問題，采用以“站點式服務”快速更換供能電池的模式來代替用戶自主尋找充電樁進行長時間充電模式。實現此方案，需把握以下兩個關鍵點：

第一、新能源汽車的電池需統一標準化，以達到快速更換的目的；

第二、站點的設置在固定區域內需達到一定的密度要求，以滿足龐大的用戶群體的更換需求。

第三、組建新能源電池更換互聯網系統，讓用戶能通過網絡時刻關注到附近換電站的情況。

如下圖模型所示?？筛鷵照究土髁窟M行備用電池個數配置，以滿足即換即走的需求

具體實施方式：

基于“快速更換”的核心理念，從物理上動態地解決了新能源汽車續航里程短，充電時間長等弊端。

第一步、統一新能源汽車的供電電池。只有將所有新能源私家車的電池統一至一種或少量幾種型號之內，才能達到在電池更換站快速更換適配電池的目的。并且，統一制式的電池無論是在安全性論證上還是在本身續航能力的考量上都能達到當前科技所具有的最高水平。每一個電池擁有自己的生產編號，以便于工作人員進行維護、檢修、回收，將安全隱患和環境危害控制在最小的限度內。由于電池并不屬于車主，而是有專門的部門進行發行，車主亦無需對達到使用年限的電池進行繳費更換。通過電池“租賃服務”，由電池更換站向新能源汽車用戶收取合適的更換電池費用，預想下龐大的用戶群體和頻繁的更換頻率也將給“電池商”帶來可觀的經濟效益。

第二步、電池更換站的建設。電池更換站是一個集電池的統一充電、簡單修理和保養等多功能于一體的站點。在電池更換站對供能電池進行統一充電，充電時的環境、電壓、電流都可以得到保障。原先新能源汽車長達十幾個小時的充電時間以及僅幾百公里的續航里程，現在僅需幾分鐘就可以輕松解決。

第三步、為便于更多的用戶能及時地快速地更換汽車電池，電池更換站必須組建一個大規模的電聯網系統，車主能通過網絡查看到附近電池更換站的位置和具體情況。